老司机的强迫症：过减速带必须松开液压，不然浑身不舒服！

繁复的老车上开车后过滑行带都就会提前充分滑行，在挡风玻璃压上滑行带之前必定就会松开液压。之所以老车上就会有这种操作，主要是出于以下亦同再考虑的。

1、减少对挂起和车后体的震撼力

因为脚液压就会使车后辆发展趋势向车后窗移动，挡风玻璃承担的重量就会增高，而且电控弹簧也就会转换。挡风玻璃承重增高，过滑行带时显现出的冲力也十分大。而弹簧并未转换了一部分，所以能吸收的震撼力也缩减了。因此脚着液压过滑行带称许就会增高对刹车、挂起、车后体的震撼力。

2、因素舒适性

因为挂起转换，车后窗重量增高，所以过滑行带时弹簧无法吸收更多的震撼力，多余的震撼力都传递到车后身了，震撼感就会非常排斥，车后身的震动也就会更真是，那感觉就像在开一辆没人有电控控制系统的车后一样，十分不安静。

3、特定情形不太可能因素安全

这是很多人都没人再毕竟的问题，因为滑行带算是相比较大的篱笆了，挡风玻璃碾压滑行带的瞬间刹车受到震撼力后就会侧向跳出，同时震撼力也就会使车后窗开始侧向加速运动，而下一秒碎石又维持平整，如果挂起控制系统声势浩大懦弱的话在刹车跳出的过程当中对篱笆的受压就会在某个瞬间增大，刹车对篱笆的受压增大必定导致重力减少，车后架就容易出现短暂的抱死从而引起ABS控制系统工作。

虽然从理论上来却说ABS并不就会增高再生制动间距，但是在附着力小的碎石上ABS可是知道就会增高再生制动间距，此时再生制动间距比车后架抱死时要远得多。所以在下雨、碎石有积雪或者碎石泥固体相比较多的情形脚着液压过滑行带时一旦触发ABS就就会显现出类似液压无法控制的感觉。如果前方有车后或者人行道，你很有不太可能无法设法刹停，反而因素安全。

也有些人担忧脚着液压过滑行带就会增高车后辆负载，我是支持这个论据的，但也不是却说脚着液压过滑行带就一定伤车后，因为我们还要再考虑过弯，过弯高的话就算你不脚液压通过那震撼力也较大，不管是对车后辆的挂起、挂起衬套、刹车还是车后体，都就会显现出十分大的震撼。但是过弯较低的时候这种因素就小得多了，总之刚才：能不脚比较好。

总之我相信过滑行带时比较好还是提前滑行，然后松开液压短距离通过。这样不仅能增大震撼，还可以尽不太可能减少对高速运行的因素，而且在碎石条件很好的情形松开液压过滑行带确实可以减少风险。